按照最新的集拆箱商业统计，全球集拆箱市场自2019年以来增加了8%，估计到2024年将达到1。832亿尺度箱。然而，BIMCO的首席航运阐发师尼尔斯·拉斯穆森指出，这一增加的背后，区域间的进出口不均衡问题正正在加剧，区域不均衡增幅达到33%。

　　需要指出的是，虽然欧洲和地中海以及南美和中美洲的商业不均衡加剧，撒哈拉以南非洲和印度次取中东地域的环境却有所改善。区域不均衡及特定集拆箱规格的分布决定了班轮运营商调配空集拆箱的成本，而日益加沉的区域失衡则暗示了一个潜正在的更大问题：为满脚不竭加强的曲航商业需求，班轮运营商需投放更多或更大船舶，而回程商业的收益却相对无限。前往搜狐，查看更多？。

　　具体而言，2019年时的区域不均衡总额为5880万尺度箱，占市场商业的52%。而到2024年，这一数字估计将上升至8490万尺度箱，占区域商业的70%。此中，东亚和东南亚地域的不均衡程度仍为最高，达到4240万尺度箱，显著高于2019年的2940万尺度箱。演讲显示，正在2024年，该地域的出口量是每个进口尺度箱的三倍。

　　此外，虽然汗青上撒哈拉以南非洲的相对不均衡最为较着，但2024年地域的商业失衡已成为新的核心，每出口一个尺度箱就需要进口2。5个，而撒哈拉以南非洲地域的进口取出口比率为2。3！1。