巴西西部的朗多尼亚州和阿克里州也将成为南美经贸一体化计谋的受益者。2024年10月，朗多尼亚州打算将波多韦柳市取钱凯港毗连起来，而阿克里州则测试了一条路过阿西斯市和巴西莱亚市的尝试性货运线。正在亚马逊州，玛瑙斯商业区正正在评估一条通往钱凯港的新货运线，该线无望将中国取玛瑙斯之间的海运时间从46天缩短至20天，进一步推进本地工业成长。

　　秘鲁钱凯港于2024年11月正式启用，现已成为南美洲最主要的海运物流枢纽之一。该口岸坐落于秘鲁利马以北70公里处，由中国中近海运集团承建，是拉美地域首个以中国本钱为从的口岸项目。凭仗其现代化的设备和位于承平洋沿岸的计谋，钱凯港将无力推进中国取南美洲之间的跨洋商业，使包罗巴西正在内的南美进出口商受益，同时进一步扩大中国正在拉美地域的经贸影响力。

　　对巴西而言，中转中国的新航路可将巴西产物运往亚洲的时间缩短多达20天，大幅降低海运物流成本，使大豆、玉米和铁矿石等巴西大商品正在中国市场上更具价钱合作力。巴西部农业大州，如马托格罗索州和南马托格罗索州，将从毗连大西洋和承平洋的跨洋物畅通道中受益，削减对巴西南部和东南部口岸的出口办事依赖。

　　钱凯港的根本设备涵盖18米深的船埠、以及初期每年处置100万尺度箱和600万吨散货的能力。该口岸每周将有两艘中转上海的船只靠港。口岸将具备停靠可拆载24000个尺度箱的大型集拆箱船舶的能力。